Afera w Volkswagenie

Afera w Volkswagenie może być dla niemieckiej gospodarki sporym zagrożeniem a co za tym idzie odbije się także na polskim rynku automotive. Koncern ujawnił, że w skali światowej dotyczy to ok. 11 milionów jego pojazdów. A to oznacza ogromne kary, które mogą osiągnąć kwotę nawet 18 mld dolarów, czyli więcej niż wyniósł cały zeszłoroczny zysk firmy. Prawdopodobne są też roszczenia cywilnoprawne klientów i akcjonariuszy, co tylko zwiększy straty niemieckiego giganta. Kłopoty VW oznaczają szerszy problem a skandal odbije się na całej branży, czyli również innych producentach: Daimlerze oraz BMW. Wg danych resortu gospodarki Niemiec, bardzo innowacyjny sektor motoryzacyjny w zeszłym roku dawał zatrudnienie około 775 tys. osób. Ponadto samochody i części do aut są kluczowym elementem niemieckiego eksportu. W zeszłym roku sprzedano towary motoryzacyjne o wartości 225 mld dolarów. To blisko jedna piąta całego eksportu Niemiec. Analitycy ostrzegają, że to właśnie duża zależność niemieckiej gospodarki od branży motoryzacyjnej jest zagrożeniem dla tempa wzrostu, które w tym roku ma wynieść 1,8 proc. A nie wiadomo, czy ten wynik nie będzie niższy, bo Niemcy boją się również spowolnienia chińskiej gospodarki. Skandal nie dotyczy tylko Ameryki, a wszystkich silników diesla EA 189 sprzedawanych przez koncern. Razem 11 mln aut na całym świecie: volkswagenów, audi, seatów i škod.

Sprawa ma związek także z Polską: zakład VW w Polkowicach jest wyłącznym dostawcą silników diesla do amerykańskiej fabryki koncernu. Zatem część jednostek EA 189 została zbudowana w naszym kraju. Skandal może mieć wpływ na pracę fabryki. Pomimo, że w nowych silnikach oszukującego oprogramowania już nie ma, to popyt na diesle Volkswagena prawdopodobnie i tak spadnie. Fałszowanie wyników testów spalin przez Volkswagena spowodowało spadek wycen giełdowych spółek kooperujących z niemieckim koncernem. Pod presją znalazły się notowania Boryszewa, Groclinu czy Izo-Bloku. Ucierpiały także te spółki, dla których zamówienia od giganta stanowią tylko nieznaczną cześć sprzedaży, jak Stomil Sanok, gdzie przecena w kulminacyjnym momencie sięgnęła blisko 20 proc.

Pomijając finansowe oraz wizerunkowe konsekwencje, skandal może mieć także poważne skutki dla całej branży motoryzacyjnej. Istnieje szansa że, afera ukazująca nie ekologiczność wysokoprężnych silników, może spowodować całkowite odejście od tej technologii na rzecz samochodów hybrydowych oraz elektrycznych. Europejscy producenci samochodów posiadają technologię oraz możliwości rozwoju tej branży. Warto wspomnieć, że liderzy, Japończycy wykonali już odpowiedni krok i aż 21% ich samochodów na rynku posiada silnik hybrydowy lub elektryczny.