Titanic and ERM

Na dzisiaj proponuję refleksję. Co poniższe wnioski z katastrofy Titanica mogą nam pomóc przy analizie ryzyka podejmowanego przez przedsiębiorstwa, w których pracujemy?

Oto one:

 

1)      Zbytnia pewność – too big to fail, niedostateczna ilość środków bezpieczeństwa;

2)      Projekt – niska manewrowość;

3)      Jakość – słabe nity wpłynęły na wielkość rozdarcia kadłuba;

4)      Ignorancja – ostrzeżenia o górach lodowych zostały zignorowane, brak właściwej uwagi i koncentracji na tym problemie;

5)      Strategia – uderzenie dziobem spowodowałoby zalanie 2 przedziałów, gdy uderzenie bokiem wpłynęło na zalanie 6 przedziałów.

Bezpieczeństwo zapewniało zalanie maksymalnie 4 przedziałów.

Z Wiki:

Przez lata służby kapitan Smith wyrobił sobie opinię "bezpiecznego kapitana".

Niektórzy pasażerowie decydowali się na rejs przez Atlantyk tylko na statkach pod jego komendą.

Mimo takiej opinii, miał w swojej karierze kilka niebezpiecznych sytuacji. W lipcu 1911 roku dowodzony przez niego "Olympic", podczas manewrowania w porcie nowojorskim, uszkodził holownik, a we wrześniu tego samego roku, doszło do jego kolizji z krążownikiem HMS "Hawke".